Android Auto- økosystemet fortsætter med at udvikle sig. Selvom Google promoverer Gemini som den definitive erstatning for Assistent, kommer der også nyttige nye funktioner som opkaldsscreening. Men det er ikke kun gode nyheder: nogle brugere mister funktioner, når de skifter telefon, og hvad der gør ondt værre, er malware begyndt at udnytte infotainmentsystemer. Vi gennemgår højdepunkterne fra de sidste par uger.
Bilister, der bruger Android Auto, er blevet mere krævende. Løftet om en intelligent assistent, der tilpasser sig kørslen, kolliderer med virkeligheden, en oplevelse, der ifølge mange er mere irriterende end hjælpsom. Og mens Google gradvist udfaser den gamle assistent, hober fejlene sig op. Andre bemærkelsesværdige problemer omfatter opkaldsfiltrering og den voksende trussel om et cyberangreb specifikt rettet mod biler.
Gemini på Android Auto: For snakkesalig og ineffektiv
Den tvungne migrering til Gemini skaber røre. Brugere rapporterer, at assistenten svarer med lange og unødvendige forklaringer , hvilket tvinger dem til at være mere opmærksomme end nødvendigt under kørslen. Når den bliver bedt om en specifik handling, såsom at afspille en sang, bliver den overfyldt med muligheder, som ingen har bedt om. Nogle hævder endda, at den afspiller videoer, selvom Android Auto blokerer afspilning under kørsel.
Et andet almindeligt problem er, at simple kommandoer, der tidligere fungerede med assistenten, nu fejler . For eksempel, når Gemini beder om at afspille Spotify, bruger den nogle gange andre platforme eller endda podcasts, hvilket påvirker nogle Spotify-funktioner i Android Auto . Den har også svært ved at identificere kontakter, når den bruger kaldenavne, og hvis man forsøger at tilføje et mellemstop i navigationen, bliver ruten fuldstændig ødelagt.
Indstillingerne gemmes ikke korrekt. Selv hvis brugeren forsøger at begrænse assistentens adfærd, vises Gemini-bilen igen lige så snakkesalig, når den genstartes. Denne situation har fået mange til simpelthen at stoppe med at bruge stemmekommandoer for at undgå distraktioner. Den endelige udskiftning af Google Assistant er planlagt til den 4. september 2026 og er allerede begyndt på mange enheder uden forudgående varsel.
Opkaldsskærm: Filtrer opkald uden at tage hænderne fra rattet
En af de mest praktiske nye funktioner er integrationen af Call Screen i Android Auto . Denne funktion, der er tilgængelig i Google Phone-appen, giver assistenten mulighed for at svare før føreren, spørge hvem der ringer og hvorfor, og vise en transskription i realtid. Dette giver dig mulighed for at træffe en informeret beslutning om, hvorvidt du vil besvare eller ignorere opkaldet, uden at tage øjnene fra vejen.
Manuel tilstand fungerer i flere lande, herunder Spanien, på Pixel-telefoner. For Pixel 7 og nyere modeller er der en automatisk tilstand, der filtrerer mistænkelige opkald uden brugerindgriben, selvom denne tilstand kun er tilgængelig i USA. Opsætning af Call Screen er nem fra indstillingerne i telefonappen , og når den er aktiveret, fungerer den i Android Auto uden yderligere handling.
Fordelen er tydelig i en kontekst, hvor spamopkald forårsager distraktioner på 3 til 5 sekunder, nok til en hændelse ved motorvejshastighed. Funktionen letter denne byrde, men den er ikke tilgængelig på alle telefoner . Samsung har sit eget screeningssystem, der ikke fungerer med Android Auto, og Google har ikke offentliggjort en liste over Android Auto-kompatible apps ud over Pixel-enheder.
Google Maps' immersive navigation kan forsvinde, når du skifter telefon.
Nogle brugere har bemærket, at når de får en ny telefon, mister de den fordybende navigation fra Google Maps i Android Auto. Denne funktion, der viser tredimensionelle kort med terræn- og bygningsdetaljer, aktiveres fra Googles servere og er knyttet til enhedens identifikator. Når man skifter telefon, fortolker systemet det som en ny enhed, der endnu ikke har modtaget den tilsvarende aktivering, og derfor vender oplevelsen tilbage til den klassiske brugerflade.
Problemet blev rapporteret på Googles fora, hvor et medlem af Android Auto-teamet kontaktede nogle berørte brugere. I øjeblikket er der ingen manuel knap til at gendanne funktionen. Selvom den rulles gradvist ud, er følelsen af at tage et skridt tilbage, når man skifter enhed, frustrerende for bilister, der allerede nød den nye brugerflade.
Malware i infotainment-enheder: bilen som mål
Cybersikkerhed når nu instrumentbrættet. Kaspersky har identificeret den første malwarekampagne, der er specifikt designet til Android-infotainmentsystemer. Gennem et forsyningskædeangreb lykkedes det angriberne at installere en ondsindet applikation på enheder produceret af DoFun, en kinesisk leverandør af software og hardware til bilindustrien.
Processen begynder med en legitim opdatering af en app kaldet TWCore, som lydløst downloader en komponent kaldet JarService. Denne komponent kommunikerer med en kommando- og kontrolserver og modtager instruktioner om at omdanne enheden til en proxy-netværksnode eller udføre annoncesvindel. De indsamlede data omfatter enhedens model, MAC-adresse og Wi-Fi-netværkets SSID, og angribere kan udføre op til ni typer kommandoer, herunder download af mere ondsindet kode.
Selvom der ikke er observeret sabotage af køretøjer indtil videre, er risikoen reel. Malware bruger bilens internetforbindelse til at udføre svigagtige aktiviteter, der kan kompromittere privatlivets fred og sikkerhed, som Kaspersky advarer om vedrørende malware på Android-bilskærme . Det er tilrådeligt at sikre, at infotainment-enheder kommer fra pålidelige kilder, og at holde systemerne opdaterede.
Alt i alt går Android Auto igennem en overgangsperiode. Gemini har et presserende behov for justeringer for at undgå at blive en hindring under kørslen. Call Screen tilbyder reel lindring fra irriterende opkald, dog kun på visse telefoner. Og tabet af fordybende navigation, når man skifter telefon, rejser spørgsmål om Googles funktionsstyring. Med malware på lur skal bilister være opmærksomme på både deres bils software og de apps, de installerer.
